中國·桐城第二屆新能源汽車零部件產業發展大會舉行

4月4日下午，中國·桐城第二屆新能源汽車零部件產業發展大會舉行。衆多業界知名專家學者、新能源汽車及零部件產業上下游企業代表濟濟一堂，聚焦新能源汽車零部件產業共話合作願景、同繪發展藍圖。

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此次大會成效顯著，4個產需對接項目、4個資本項目、8個招商項目集中籤約，總投資額超102億元。

會上，桐城市圍繞新能源汽車零部件產業做了全面推介，誠邀有志之士到桐城考察交流、投資興業。6位專家大咖先後作主旨演講，權威解讀最新產業政策，深度解析行業發展趨勢，可謂充實有料、亮點紛呈。

桐城是安徽省汽車零部件特色產業集羣縣(市)，現有汽車零部件企業50多家，擁有國家級專精特新“小巨人”企業2家，其中規上企業24家，2023年產值近68億元，同比增長172.5%。

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近年來，桐城持續開展專業招商、靶向招商，引育了國軒新能源、合衆汽車、啓泰傳感器、榮徽科技、中鼎汽車零部件產業園、厚鼎能源、聯創電子、力翔科技等一批新能源汽車零部件“鏈主”企業，已形成涵蓋汽車推力杆、穩定杆、空氣懸架系統、免維護輪邊系統、汽車電驅、汽車傳感器、車載攝像頭模組、電機電器配件、橡膠製品、蓄電池組件等較爲完備的新能源汽車零部件產業體系。

下一步，桐城將搶抓汽車電動化、網聯化、智能化、綠色化發展趨勢，充分發揮基礎部件產業配套優勢，深度融入合肥都市圈，全面對接滬蘇浙，促進產業增品種、提品質、創品牌，真正讓“桐城造”新能源汽車零部件走向世界、享“配”全球。(潘皓月)

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你用上的石油天然氣，背後靠的是它

石油，被稱爲“黑色的黃金”，廣泛應用於工業生產和家庭日常。

從爲汽車、輪船、飛機提供動力的汽油；到用於發電的柴油；再到手邊常用的塑料袋、籃球、口紅。深埋地下的石油，主宰着人類生活的方方面面。

但石油到底要怎麼從地底弄出來？

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要想開採石油，首先要找到哪裡有石油。勘探人員通常運用地質知識，根據沉積地層、構造特徵、生油條件等情況，確定石油的確切位置。

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接着要往儲油區鑽井，利用鑽頭旋轉時產生的切削或研磨作用破碎岩石，同時循環鑽井液以清潔井底。鑽井能夠在地下打開一個“窗口”，用以窺視地層，獲取各種信息；還能提供一條通道，用來採集油氣和提起下放各類工具。

鑽井投資佔到石油工業上，油投資的一半以上。如果鑽井無法正常進行，則可能發生井噴等事故，直接導致石油開發失敗。

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爲了防止井壁坍塌，隔離鑽開的油、氣、水層，防止開採時各流體層之間的相互干擾，鑽井完成後還需要進行加固，在鑽出的井眼內下入套管柱，並在套管柱與井壁之間部分或全部注入水泥漿，使套管和井壁固結在一起。

最後，要讓油、氣順利流入井內，還得下入射孔槍向油、氣層部位射孔，穿透套管和水泥，爲它們打開通道，這一過程稱爲完井。

接下來，油田開始進入採油階段。既可以通過自噴採油法，依靠油層本身的能量使原油噴到地面。也可以進行人工舉升法，藉助外界的能量，將油採到地面去。如採用氣井採油法，利用高壓壓縮機，人爲地把天然氣壓入井下，使原油噴到地面；除此之外，還可以採用有杆泵採油或無杆泵採油等深井泵採油法[1]。

從單口井採出的油，會和別的井採出的一起，經分離、計量後彙集輸送至處理站，經過必要的處理、初加工，將合格的原油和天然氣分別外輸到煉油廠和天然氣用戶。

油氣運輸主要分爲陸地運輸和海洋運輸兩種場景，管道運輸，是天然氣最主要的運送方式，在運輸石油方面也越來越重要。

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油氣管道深埋於地下，土地用量小且能耗只有鐵路運輸的1/7；採用密閉管道輸送油氣，就算是遇到了相對惡劣的自然環境，也能夠持續運輸油氣，保障油氣運輸的安全性和穩定性[2][3]。

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中國是全球第三管道大國[4]，截至 2021 年底，中國在境內外的油氣長輸管道總里程已達約 17萬公里[5]，油氣管道已成爲經濟發展和民生保障的重要“能源生命線”。

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而“能源生命線”上除了油氣資源，還有氫能源等新能源。因純氫輸送難度高，而氫氣輸送方向又與天然氣管道基本吻合，目前將氫氣以一定比例摻入天然氣中，然後利用天然氣管道進行輸送，是實現氫氣大規模輸送的有效方式[6]。

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油氣管道通常需要承受高壓和高溫條件，同時還容易受到腐蝕的影響。腐蝕是管道失效的主要原因之一，根據歐洲天然氣管道事故數據組（EGIG）2020年第11次報告，26.63%的天然氣管道事故是由腐蝕引起的[7]。

腐蝕引發的事故不僅會導致管道關閉、生產中斷，還會對人類安全和環境造成災難性後果。

面對這些風險，油氣管道通常使用高強度材料製成；設計時還需要考慮塗層材料以防腐蝕[8]。

而隨着能源儲運設備建設規模的不斷擴大，必須運用高性能複合材料，從而提升能源儲運水平。中國聯塑以黑科技爲能源開採及傳輸的全過程提供了硬保障。

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針對普通金屬管道存在腐蝕、結垢、施工效率低和使用壽命短的問題，聯塑研究開發的油氣用RTP玻纖複合管，以聚乙烯基體樹脂爲內外層，以玻纖複合帶連續螺旋纏繞熔接爲增強層。

也就是說，除了核心層堅固的塑料，中間還有一層強化材料，外面還包着保護殼。所以既能承受較高的工作壓力，又保持了塑料管道質輕、耐腐蝕及柔韌的優點。

在西部管道公司輸氫管道測試中，聯塑“輸氫用連續玻纖帶纏繞增強聚乙烯複合管”在現有RTP管生產線的基礎上，優化增強層，作爲阻氫滲層，研發鋁層粘結工藝裝備技術，讓“西氫東輸”有了更多可能。

施工方便 ，應用廣泛，多層複合技術，讓結構更穩定，同時保障高強阻隔，耐腐安全，聯塑管道爲能源發展再添動力。

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製作人員

文稿：未來的石油大亨

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分鏡：Hoola 未來的石油大亨 黑的瓊脂糖

動效：下雪啦

剪輯：下雪啦

審覈：黑的瓊脂糖

配音：cxs

策劃：沙隆巴斯

參考文獻

[1]任曉娟 & 徐波.(2016).石油工業概論.

[2]王洋.(2014).我國油氣管道運輸發展趨勢分析. 現代經濟信息(12),408.

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[3]王宇,張旭 & 王朝金.(2022).中國油氣管道發展淺析. 化工礦產地質(04),342-349.

[4]觀研天下. (2022).中國油氣輸送管道行業現狀深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）.

[5]王宇,張旭 & 王朝金.(2022).中國油氣管道發展淺析. 化工礦產地質(04),342-349.

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[6]李敬法,蘇越,張衡 & 宇波.(2021).摻氫天然氣管道輸送研究進展. 天然氣工業(04),137-152.

[7]Ma, H., Zhang, W., Wang, Y., Ai, Y., & Zheng, W. (2022). Advances in corrosion growth modeling for oil and gas pipelines: A review. Process Safety and Environmental Protection.

[8]劉晴,趙得強,李京,劉亮,郭峰 & 顧健.(2023).油氣儲運管道的腐蝕機理與防腐技術研究. 全面腐蝕控制(08),123-124+128.

專家解讀之一｜加快推動建築領域節能降碳 促進經濟社會發展全面綠色轉型

建築領域是能源消耗和二氧化碳排放大戶。加快推動建築領域節能降碳，對於實現碳達峰碳中和、推動綠色低碳高質量發展具有重要意義。近日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、住房城鄉建設部《加快推動建築領域節能降碳工作方案》（國辦函〔2024〕20號，以下簡稱《工作方案》），聚焦提高建築領域能源利用效率、降低碳排放水平，系統部署了12項重點任務，針對性強、有操作性，是今後一段時期提升建築領域綠色低碳發展質量的重要指導性文件。

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一、我國建築領域節能降碳潛力巨大

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據梳理測算，全國存量建築中仍有近40%爲非節能建築，既有公共建築中使用壽命超20年建築佔比超30%，大量老舊居住建築圍護結構差、設備老舊效率低、運行維護管理缺失，導致我國建築全生命期能耗在全國能源消費總量中的佔比居高不下。按照國際經驗，人均國內生產總值發展到1—2萬美元時，將產生大量改善型、提升型消費需求。因此，隨着城鎮化率和居民生活水平的不斷提升，我國建築領域能源消耗和二氧化碳排放還將保持剛性增長，節能降碳潛力巨大。加快推動建築領域節能降碳，全面推進城鄉建設方式和管理運行模式綠色轉型，可以有效降低工程建造和建築運行等環節能耗和碳排放水平，爲實現碳達峰碳中和目標提供有力支撐。

二、紮實推進建築領域節能降碳重點工作

爲提升建築領域綠色低碳發展質量，《工作方案》針對新建建築建設、既有建築改造、建築運行維護、建築用能結構等關鍵環節，提出系列工作任務。

一是提升新建建築節能降碳水平。《工作方案》根據城鎮、農村建築不同特點，明確了相應的工作任務。針對城鎮新建建築，要求秉持節能降碳設計理念，推廣節能型施工設備，推廣利用綠色建材，採用高效節能低碳設備，強化能源管理系統配備使用，並要求京津冀、長三角等工作基礎較好、條件較爲齊備地區率先推進超低能耗建築規模化發展。針對農村新建建築，強調堅持農民自願、因地制宜、一戶一策原則，更加註重通過提升圍護結構保溫性能、優化防潮隔熱通風性能等改善居住體驗。

二是加快既有建築節能降碳改造。《工作方案》要求全面開展城鎮既有建築摸底調查，結合能效診斷情況建立改造數據庫，分級分類推進節能降碳改造工程。強化建築領域節能降碳標準引領作用，加快推進空調、照明、電梯等重點用能設備和外牆保溫、門窗等更新改造，並對納入中央財政北方地區冬季清潔取暖政策支持範圍的城市提出更高要求。在既有農房改造方面，要在農民自願、經濟適用的前提下推進房屋牆體、門窗、屋面、地面等菜單式微改造，有效改善農村居民居住質量。

三是推動建築用能低碳轉型。《工作方案》將可再生能源建築應用作爲推進建築綠色低碳發展的重要途徑，要求各地區明確工作推進時間表、路線圖、施工圖，在試點推動新建建築光伏一體化建設的同時，加強既有建築加裝光伏系統管理。針對供暖這一建築能源消費重要環節，一方面大力推進地熱能、生物質能、太陽能以及熱電聯產餘熱、工業餘熱、核電餘熱等規模化應用，另一方面積極推進供熱分戶計量和按供熱量收費，實施基本熱價和計量熱價兩部制熱價改革，引導供熱企業節能降耗改造，培養居民用戶按需用熱的節約意識。

四是強化建築運行階段節能管理。《工作方案》按照中央財經委員會第四次會議關於推動大規模設備更新和消費品以舊換新有關部署要求，提出加大高效節能家電等設備推廣力度，鼓勵居民加快淘汰低效落後用能設備、推進公共建築重點用能設備調試保養等任務舉措。強化公共建築節能監管體系建設，要求嚴格執行室內溫度控制機制，嚴肅查處違法用能行爲，推動數字化運行管理平臺建設，並協同推進能耗限額管理、能源費用託管服務試點、電力需求側管理等工作，推動建築能源管理水平的迅速提升。

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三、強化建築領域節能降碳支撐保障

建築領域節能降碳工作任重道遠，《工作方案》從技術創新、統計覈算、法規標準和政策資金等四方面提出具體支持措施，爲實現主要目標提供了有力保障。

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一是強化技術創新引領。《工作方案》提出以技術創新支撐打造具有競爭力的建築節能降碳產業鏈，要求加大超低能耗、近零能耗、低碳、零碳等建築新一代技術研發力度，推動可靠技術工藝和產品設備集成應用，並就培育領軍企業、培訓平臺建設、從業人員培養等提出明確要求。

二是夯實統計覈算基礎。針對我國建築領域能耗碳排放統計覈算基礎薄弱的現實困難，《工作方案》要求在進一步完善既有建築能源消費統計制度和指標體系的基礎上，建立完善建築碳排放統計覈算標準體系，並強調構建數據共享機制，最大化發揮數據支撐作用。

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三是完善法規標準支撐。爲適應“雙碳”背景下最新工作要求，《工作方案》提出加快推動修訂節約能源法、民用建築節能條例等法律法規等工作要求，並就建築節能標準制修訂和指標水平提升等作出明確部署。

四是豐富經濟激勵政策。《工作方案》強調，要在落實既有節能降碳、資源綜合利用等稅收優惠政策的基礎上，加大中央資金對建築節能降碳改造的支持力度，以綠色金融產品和服務創新等爲支撐，支持節能低碳建築建設改造及相關產業發展。（倪江波 中國建築節能協會副會長）